ท่อก๊าซ-โรงแยกก๊าซ ฉลุย สูบส่งมาเลย์ แล้ว ปตท.ทุ่มกว่า 100 ล้านลุยตั้งปั๊ม NGVทั่วใต้ใช้ก๊าซบ้าง เตรียมเปิดซิงสถานีแม่ที่คลองหวะ อ.หาดใหญ่ พร้อมสถานีลูก อีก 3 ปั๊มต.ค.นี้ ทีทีเอ็ม.พร้อมแยกก๊าซฯส่งมอบ ขณะที่น้ำมันพุ่งลิตรละ 30 บาท รัฐเดินเกมบูมใช้ก๊าซ NGV สุดลิ่ม

นายบุญเชิด ปัญญาใส ผู้จัดการส่วนขายและพัฒนาตลาด NGV บริษัท ปตท.เปิดเผยว่าขณะนี้ปตท.ได้ลงทุนนับ 100 ล้านบาทสร้างสถานีแม่ก๊าซเอ็นจีวีขึ้นมาเป็นการเฉพาะที่คลองหวะอ.หาดใหญ่ จ.สงขลาเพื่อเชื่อมต่อกับแนวท่อก๊าซไทย-มาเลเซีย เป็นสถานีแม่เก็บและกระจายสูบอัดก๊าซขึ้นรถเทรนเลอร์มีตู้อุปกรณ์พิเศษส่งต่อไปยังสถานีลูกหรือสถานีบริการน้ำมันของปตท.ที่มีอยู่แล้ว เพียงแต่ลงทุนติดตั้งอุปกรณ์ถังอัดเก็บก๊าซเอ็นจีวีเพิ่มเติม โดยสถานีลูกที่จะเริ่มจำหน่ายจ่ายก๊าซเอ็นจีวีให้ลูกค้าได้มี 3 สถานี กำหนดให้บริการต้นเดือนตุลาคมนี้แน่นอน

“สถานีแม่เราจะสร้างในจุดที่แนวท่อก๊าซพาดผ่าน ที่คลองหวะการก่อสร้างจะเสร็จราวกลางเดือนกันยายนนี้แต่ต้องมีการติดตั้งอุปกรณ์และทดสอบระบบต่างๆจะพร้อมเปิดจำหน่ายและให้บริการได้ในต้นเดือนตุลาคมนี้พร้อมการติดตู้ จ่าย 4ตู้ 8 มือจ่ายให้บริการลูกค้าที่ผ่านถนนสายหลักเพชรเกษมหาดใหญ่ และรองรับลูกค้าทาง 3 จังหวัดใต้ตอนล่างสามารถแวะเติมได้ สถานีแม่ติดถนนใหญ่ก่อนลงไปอ.จะนะ และสถานีแม่ในภาคใต้ตอนบนเราจะส่งก๊าซไปตามท่อเชื่อมที่ขนอม จ.นครศรีธรรมราช”

นายบุญเชิดเผยว่าส่วนสถานีลูกจะมี 2 ตู้จ่ายก๊าซเอ็นจีวี มี 4 มือจ่ายโดยทางปตท.เป็นผู้ลงทุนติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆให้ทั้งตู้จ่าย รถเทรนเลอร์ขนส่งก๊ษซ 2 ตู้ ถังสำรองเก็บก๊าซ คอมเพรสเซอร์ 1 ตัว ในเบื้องต้นจะสามารถบรรเทาความเดือดร้อนประชาชนผู้ใช้รถยุคน้ำมันแพง ไปใช้บริการได้ที่ทั้ง 3 สถานีโดยที่อ.หาดใหญ่ อยู่ที่ ปั๊มปตท.ถนนราษฏร์อุทิศ(เขต 8) ของหจก. สายแก้วปิโตรเลียม ส่วนที่อ.เมือง จ.สงขลา ไปเติมได้ที่ปั๊มปตท.สวัสดิการฐานทัพเรือสงขลา ย่านเก้าเส้ง และที่อ.สะเดาไปใช้บริการได้ที่ปั๊มปตท.ของ หจก.สมศักดิ์ ปิโตรเลียม(ทางไปสะเดา)

ผู้จัดการส่วนขายและพัฒนาตลาด NGV เผยต่อไปว่าการลงทุนติดตั้งอุกกรณ์ต่างๆให้กับสถานีลูกปตท.เป็นผู้ลงทุนให้แต่ละแห่งประมาณ 20-30 ล้านบาท และในอนาคตหากมีความต้องการใช้ก๊าซ NGV มากขึ้นจะขยายไปอีกแน่นอนแ ผนงานในปีหน้าคาดว่าจะเปิดเพิ่มอีกประมาณ 25 สถานีหรือในระยะ 200 กิโลเมตรต่อสถานีไล่ตั้งแต่ชุมพรลงมายึดแนวถนนเส้นหลักมาจบที่สถานีแม่ที่หาดใหญ่ ส่วนพื้นที่ 3 จังหวัดชายแดนใต้มีหาดใหญ่รองรับอยู่แล้วยังคงไม่ไปลงทุน

นอกจากนั้นในส่วนของค่ายน้ำมันยี่ห้ออื่นๆ หากสนใจจำหน่ายก๊าซ NGV ปตท.ยินดีไม่ได้ปิดกั้น อย่างปั๊มบางจากที่กรุงเทพฯก็เปิดให้บริการแล้ว และค่ายน้ำมันรายอื่นกำลังเจรจากันอยู่ ล่าสุด ปิโตรนาสสนใจจะเปิดบริการจำหน่ายก๊าซ NGV ด้วย

เตรียมติวเข้มผู้ประกอบการติดตั้งถังรับเอ็นจีวีบูม

นายบุญเชิดเผยว่าในระหว่างการก่อสร้างสถานีแม่ จะเปิดอบรมให้ความรู้และสอนแบบติวเข้มสำหรับผู้สนใจจะเป็นประกอบการติดตั้ง ดัดแปลง รถยนต์เพื่อรองรับบริการติดตั้งถังก๊าซ NGV ในราวต้นเดือนสิงหาคมนี้ เป็นการอบรมเน้นไปที่เจ้าของกิจการ ผู้ประกอบการ ให้มีความรู้เรื่องมาตรฐานความปลอดภัย ส่วนใหญ่กลุ่มเป้าหมายจะเป็นเจ้าของอู่รถ หรือเต้นท์รถที่สนใจเปิดธุรกิจนี้ ซึ่งมีความรู้ด้านช่างยนต์อยู่แล้ว และหลังจากนั้นจะเปิดอบรมช่างให้ เป็น 2 ขั้นตอน ทั้งเจ้าของอู่และลูกน้องจะได้มีความรู้สามารถนำไปเปิดให้บริการลูกค้าได้อย่างถูกต้องปลอดภัยตามมาตรฐานของปตท.ที่วางไว้

“สงขลาเป็นจังหวัดแรกในประเทศที่ปตท.ลงไปจัดฝึกอบรม เพราะคนติดต่อมาเยอะมาก คนถามเมื่อไหร่จะมีปั๊มก๊าซ NGV จะไปติดถังได้ที่ไหน จะไปเรียนที่ไหนจึงคาดว่าจะได้รับการตอบรับที่ดี อู่รถยนต์ที่จะเปิดก็ลงทุนไม่มากเพิ่มเติมอุปกรณ์นิดหน่อย สำหรับอู่หรือร้านติดถังก๊าซ LPG จะเปลี่ยนมาทำก็ได้ไม่ปิดกั้น มีอุปกรณ์เพิ่มเติมบางตัวเท่านั้น แต่ทางปตท.ต้องลงมาตรวจสอบว่ามีมาตรฐานความปลอดภัยหรือไม่”นายบุญเชิดกล่าว

และเผยถึงแผนการตลาดในปีหน้าว่านอกจากการขยายสถานีบริการเพิ่มแล้ว ยังวางแผนขยายตลาดไปสู่ภาคขนส่งขนาดใหญ่บรรดารถบรรทุก 18 ล้อ เทรนเลอร์ต่างๆ ให้เข้ามาใช้บริการก๊าซ NGV ซึ่งขณะนี้ภาครัฐได้ให้การสนับสนุน มีการจูงใจในด้านต่างๆ เพื่อดึงดูดให้มาใช้ก๊าซแทนน้ามันจะช่วยลดค่าใช้จ่ายไปได้มาก ช่วยชาติประหยัด ลดต้นทุนค่าขนส่งสินค้าลงได้มาก

“ราคาก๊าซ NGV ณ ปัจจุบันนี้ 8.50 บาทต่อ กิโลกรัม เทียบกับน้ำมันแล้วไม่เกินครึ่งหนึ่งของดีเซล จะประหยัดไปได้ 3 เท่า เติมครั้งหนึ่งเต็มถังขนาดถังความ 70 ลิตรวิ่งได้ประมาณ 200-250 กิโลเมตร เมื่อเรามีสถานีบริการพร้อม มีผู้ประกอบการติดตั้งถังพร้อม ภาครัฐให้การส่งเสริม เชื่อว่าอนาคต NGV จะเป็นที่นิยมมาก ส่วนราคาติดตั้งสำหรับรถยนต์ทั่วไปประมาณ 35,000-60,000 บาท”นายบุญเชิดกล่าว

ขณะที่แหล่งข่าวจากวงการเครื่องดื่มรายใหญ่รายหนึ่งกล่าวว่า ว่า ตอนนี้แม้ว่าก๊าซเอ็นจีวีจะเป็นทางเลือกอีกอย่างหนึ่งสำหรับการลดต้นทุนด้านพลังงานที่ใช้ในการขนส่ง แต่เนื่องจากการปรับเปลี่ยนระบบของรถยนต์ที่ใช้ในการขนส่งสินค้าจากดีเซลมาเป็นเอ็นจีวีนั้น เป็นเรื่องที่จะต้องใช้งบประมาณอีกจำนวนหนึ่ง รวมทั้งจะต้องมีการศึกษาถึงผลดีผลเสียอย่างยิ่งในแง่ของเครื่องยนต์ว่าจะเป็นอย่างไร ประกอบกับปัจจุบันสถานีบริการก๊าซเอ็นจีวีที่ ปตท.มีอยู่ก็ยังไม่มากนัก และส่วนใหญ่ก็เป็นสถานีที่รองรับการใช้บริการของรถแท็กซี่เป็นหลัก